ARRIBA NOU VDO

Alemanya Bosch va introduir l'injector de ceràmica piezoelèctrica a finals del 2005. El seu actuador substitueix la tradicional estructura de vàlvules solenoides. Les parts mòbils es redueixen de 4 a 1, la massa de moviment es redueix un 75% i el temps de commutació és un 50% inferior al de la solenoide.

%, la pressió d'injecció és de 160 MPa, el temps de resposta de l'injector és de 0,1 ms i cada cicle pot aconseguir 5 injeccions; però en el darrer sistema common rail de quarta generació, la pressió màxima d'injecció pot arribar als 250 MPa i es permet que la pressió d'injecció sigui gradual

Ascendent, abandona l'estructura ceràmica piezoelèctrica i utilitza injectors tradicionals de servo hidràulic (amb amplificació hidràulica).

Pel que fa als injectors piezoelèctrics de Bosch &, Xiaogui va tenir una introducció detallada fa dos anys.

Siemens VDO va ser el primer a aplicar la tecnologia piezoelèctrica al camp de la injecció de combustible del motor. El sistema common rail de ceràmica piezoelèctrica de segona generació (PCR2) té una pressió d’injecció de 165 MPa i pot realitzar 5 injeccions.

El 2006, Siemens va produir en massa la tercera generaciópiezoelèctricsistema d'injecció common rail (PCR3) amb una pressió d'injecció de 180 MPa. Aquest tipus d'injector pot realitzar diverses injeccions i pot complir la norma d'emissions Euro V sense filtre de partícules.

Per exemple, el motor domèstic Jianghuai Navistar Maxwell utilitza injectors piezoelèctrics Siemens.